FECHADO PARA FÉRIAS

VOLTAMOS EM DEZEMBRO

OU EM CASO QUE SE JUSTIFIQUE,...

DAY OF SPOTTING - 3

A SPECIAL ONE

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Sata - Q200

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TAP - Airbus A320

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The Approach

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Landing

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Inside

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Outside

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Takeoff

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Fotos - Aurélio Vieira / Luís Correia

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Nota - Um agradecimento ao Sr. Comandante e Co-piloto, por esta oportunidade de visitar o cockpit desta fabulosa máquina que é o Airbus A320.

SPOTTING - JUST FOR FUN (36)

Foto - L.C.

SPOTTING - JUST FOR FUN (35)

UM DOS MAIS RECENTES MEMBROS DA FROTA

Foto - Luís Correia

SPOTTING - JUST FOR FUN (34)

Sem dúvida uma bela foto...

Foto - Aurélio Vieira

CONSOLIDATED PBY-6A CATALINA

Mais algumas fotos, dessa visita histórica...

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N4NC

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Fotos - João Carlos Fraga

Maio 1986

COLECCIONISMO - 2

O AIRBUS A319

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O CS - TTQ, outra aeronave que nos visita

e que está disponível para coleccionadores.

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Mais uma excelente miniatura da Tap, que neste

caso homenageia "Agostinho da Silva".

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AzoresAirphotos (5 years)

RUTH ELDER

Ao contrário de Charles Lindbergh, Ruth Elder, não conseguiu a proeza de ser a primeira mulher a ligar o Continente Americano ao Europeu, aos comandos de uma aeronave, o seu sonho terminou a 300 milhas do objectivo.

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Ruth Elder e o seu avião conhecido por American Girl

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No entanto, aqui fica um bocadinho da história:

No dia 11 de Outubro de 1927, pelas 5:04 pm, Ruth Elder e o seu instrutor de voo George Haldeman, partiram de Nova Iorque a bordo do "Detroiter Stinson", alcunhado de "American Girl". Voaram durante 28 horas com Ruth aos comandos do avião durante 9 horas, o que perfazia cerca de 2.623 milhas através do Oceano Atlântico, mas a 350 kms dos Açores e devido a uma avaria, foram obrigados a interromper a tentativa e forçados a amarrar no Oceano, onde foram resgatados pelo petroleiro "Barendrecht".

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Já no Faial (3ª foto), falou a um repórter correspondente do "New York World", dizendo o seguinte: "Naturally we're disappointed at our failure to make Paris, and the loss of our plane, but we really thought we had every chance of succeeding until the oiling system went wrong. You can imagine our relief when we sighted the Barendrecht, and the engine kept running until we reached her and knew she has sighted us."

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Créditos:

Terceira foto - cedida pelo Sr. Carlos Manuel Ramos da Silveira.

As outras foram retiradas daqui.

CHARLES LINDBERG

Nasceu em Detroit (USA) no dia 4 de Fevereiro de 1902, e ficou para sempre ligado à história da aviação, devido ao seu extraordinário feito de ligar em voo solitário o Continente Americano (Nova Iorque) e o Continente Europeu (Paris). Esta façanha teve a duração de 33 horas e 31 minutos, num voo sem escalas a bordo do também famoso "The Spirit of Saint Louis".

Partiu dos Estados Unidos no dia 20 de Maio de 1927, chegando a França no dia seguinte.

Charles Lindbergh ao lado do avião que lhe permitiu

realizar tal feito. (Wikipédia)

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Alguns anos mais tarde, visitaria a ilha do Faial, mais concretamente no dia 21 de Novembro de 1933, com o intuito de lançar os voos comercias regulares efectuados pela Pan American tendo por base a baía Faialense. (o que viria a acontecer em 1939)

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Recorte de jornal da época

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The Spirit of Saint Louis - National Air and Space Museum

Photo - 22 de Maio de 2004 - Jawed Karim

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Photo by -Fritz Geller-Grimm (2004)

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Para finalizar, alguns dados sobre o "The Spirit of Saint Louis":

Monoplano monomotor de assento único, foi projectado por Donald A. Hall, do fabricante aeronáutico Ryan Airlines. Foi exemplar único e como se pode ver nas fotos acima, está preservado no National Air and Space Museum.

Voou pela primeira vez no dia 28 de Abril de 1927, durante o tempo em que esteve no activo, efectuou 174 voos, totalizando assim 489 horas e 28 minutos. Foi retirado do activo no dia 30 de Abril de 1928.

Foi registado com a matricula N-X-211, tinha 8,4 metros de comprimento, 3 metros de altura e 14 metros de envergadura. A sua velocidade máxima era de 220 km/h.

COLECCIONISMO

TER A TAP EM CASA

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O gosto pela fotografia veio depois, primeiro veio a vontade de coleccionar modelos na escala 1/400. Hoje fica aqui o exemplo de um Airbus A320 da Tap, que tenho em casa, o CS-TNB (Sophia de Mello Breyner).

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SPOTTING - JUST FOR FUN (33)

OS MEUS DIAS PREFERIDOS

Foto - L.C.

BOM HUMOR 2

SPOTTING - JUST FOR FUN (32)

É TUDO UMA QUESTÃO DE APANHAR A LUZ...

Foto - L.C.

SPOTTING - JUST FOR FUN (32)

DIFFERENT ANGLE

Não será certamente um dos "ângulos" mais fotografados dos aviões, no entanto eu pessoalmente acho interessante.

Foto - L.C.

SPOTTING - JUST FOR FUN (31)

PREPARE FOR LANDING

Foto - L.C.

BOM HUMOR

O COMANDANTE

Thanks to A.M.G.

SPOTTING - JUST FOR FUN (30)

ATP - Aproveite enquanto pode...

Foto - L.C.

CHEGADA AO LPHR

A BORDO DA TAP.

SPOTTING JUST FOR FUN - (29)

DUAS VISITAS

CS - DDU & 17401

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Foto - Luís Correia

09/10/2009

O JOGO DO GATO E DO RATO

CASA C 295 M

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Força Aérea Portuguesa

(ainda não foi desta que o apanhei em terra, lol)

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Fotos - Luís Correia

08-10-2009

AEROPORTO DA HORTA - MAIS SEGURO

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Não que estivesse em causa a segurança de ninguém, mas mais numa política inteligente de prevenção e de cumprir as exigências técnicas definidas pela ICAO. É por demais conhecido alguns problemas no que respeita à bagagem de inúmeros passageiros que ficaram na origem, devido a problemas de aderência das aeronaves quando a pista está molhada, optando as companhias aéreas pela redução do peso, neste caso na bagagem.

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Obviamente, que todos os Faialenses e utentes desta instalação aeroportuária, não querem pensar, muito menos acreditar, que este "Grooving", vem de certa forma fazer esquecer as promessas assumidas de aumento da pista, pois continuamos a acreditar na potencialidade do nosso Aeroporto.

Voltando à obra, está orçada em 500 mil €uros, tem a duração prevista de 45 dias e está a ser efectuada pela empresa "PROYSESA" em horário pós encerramento do Aeroporto entre as 21h00 e as 6h00.

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O grooving é o método mais eficaz e barato para aumentar o coeficiente de atrito e reduzir o risco de aquaplanagem. Consiste na "ranhuragem" do pavimento, facilitando assim o escoamento da água para os lados e impedindo a formação de películas aquosas. Assim a resistência é mínima, pois o grooving fornece uma macro textura artificial muito importante no contacto com os pneus da aeronave a grandes velocidades.

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AVIATION HARDWARE - LINHA APROXIMAÇÃO

HÁ PISTA 28

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Foto - João Couto Resendes

18-10-2003

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detalhe da "linha"

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Foto - Luís Correia

21-12-2008

Dash 8 Q200 Landing in LPHR

SUGESTÃO DE UM "ANÓNIMO"

Ao qual agradeço a indicação.

CS - TNH (old colours)

AIRBUS A320-214

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ALMADA NEGREIROS

(cn - 960)

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Fotos - Dejalme Vargas

10-06-2006

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Um dia super movimentado, 2 ATP'S ( CS-TGL e CS-TGY), o CS-TNH da TAP, o C-130 da FAP (16806) e o Kamov 32 (HA-HSD).

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Foto - Carlos Sequeira

02-01-2006

AVIATION HARDWARE - VOR TACAN

do Monte da Guia

Tipo - VORTAC, rota

Identificação - VFL

Frequência VOR - 112.700 Mhz/1161 Mhz/Canal 74x

Tipo de Modulação - A9W/K3X

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Foto - L.C.

13/09/2009

SPOTTING - JUST FOR FUN (28)

LIGHT vs AIRBUS

Foto - L.C.

02-10-2009

SPOTTING - JUST FOR FUN (27)

GREAT MOMENT...

Foto - João Couto Resendes

SPOTTING - JUST FOR FUN (26)

DESTINATION - LPHR

Foto - L.C.

SPOTTING - JUST FOR FUN (25)

LANDING GEAR -» CHECK

Foto - Luís Correia

02/10/2009