AIRBUS A320-214
Entregue à Tap a 18/12/2009, ainda cheira a novo...
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"Grão Vasco" - substituição do CS-TNA
(cn - 4145)
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Fotos - Luís Correia
07/02/2010
Há 16 horas
terça-feira, 9 de Fevereiro de 2010
segunda-feira, 8 de Fevereiro de 2010
domingo, 7 de Fevereiro de 2010
sábado, 6 de Fevereiro de 2010
quinta-feira, 4 de Fevereiro de 2010
terça-feira, 2 de Fevereiro de 2010
domingo, 31 de Janeiro de 2010
quinta-feira, 28 de Janeiro de 2010
terça-feira, 26 de Janeiro de 2010
O AVARIADO
Apesar de ser o ATP, mais recente da SATA, as avarias sucedem-se, depois de uma temporada na Madeira onde as avarias se repetiram, desta vez, ficou no Faial quase dois dias.
Foto - Luís Correia
19/01/2010
segunda-feira, 25 de Janeiro de 2010
sexta-feira, 22 de Janeiro de 2010
quarta-feira, 20 de Janeiro de 2010
segunda-feira, 18 de Janeiro de 2010
domingo, 17 de Janeiro de 2010
sexta-feira, 15 de Janeiro de 2010
19502
AEROSPATIALE SA-330 S1 PUMA
Força Aérea Portuguesa
(cn - 1002)
Este chegou a ser desmantelado, com a chegada dos "Merlin", agora depois de refeito o "puzzle", voltou aos céus Açorianos. Quem diria...
Foto - Luís Correia (11-01-2010)
quarta-feira, 13 de Janeiro de 2010
segunda-feira, 11 de Janeiro de 2010
AEOLUS & ZEPHIR
É certo, que a altura da PAN AM e dos Clippers, deve ter sido extraordinária, mas se pudesse viajar ao passado, certamente seria esta a altura, que escolheria no que diz respeito à história da Aviação na Ilha do Faial. E digo isto, pelo simples facto, de poder ver um destes dois Dorniers, ser lançado do navio catapulta Schwabenland.
CS
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"ZEPHIR" (cn - 663)
D-ARUN
Dornier DO 18 V-5 AE
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SB
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Em Junho de 1936, o já referido navio, foi colocado na Horta permitindo assim as ligações "non-stop" com Nova Iorque e Bermudas. O Schwabenland, tinha a bordo o que de mais potente havia no mundo da "catapulta", o que para os aviões da Lufthansa era uma vantagem extra, pois assim, descolavam com uma carga maior, impossível de atingir se fosse para levantar das águas do Oceano.
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"AEOLUS" (cn - 661)
D-ABYM
DORNIER DO18 V-3 AE
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Apesar da complicada logística, ficou demonstrado que o serviço do avião transatlântico era viável mas apenas no transporte de correio. Em relação aos passageiros, os alemães na altura confiavam principalmente nos dirigíveis.
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DDGH
AGRADECIMENTOS & FONTES
Carlos Manuel Ramos da Silveira
Srecko Bradic
Jornal - "Time" (21 de Setembro de 1936)
D D G Hansa
domingo, 10 de Janeiro de 2010
sábado, 9 de Janeiro de 2010
HORTA - TERCEIRA
Numa altura, em que se aproxima a remodelação da frota da Sata, e o consequente desaparecimento do ATP, dos céus Açorianos, este lindo avião, ainda continua a surpreender, pela primeira vez, vi o seu cockpit de noite, e tenho de dizer, é muito bonito, apesar da idade e algumas remodelações a que foi sujeito.
Um agradecimento ao Aurélio Vieira, que mais uma vez, quis partilhar uma das suas visitas ao cockpit.
sexta-feira, 8 de Janeiro de 2010
quinta-feira, 7 de Janeiro de 2010
quarta-feira, 6 de Janeiro de 2010
segunda-feira, 4 de Janeiro de 2010
sábado, 2 de Janeiro de 2010
CS - AQP
BRITTEN-NORMAN BN-2A-8 ISLANDER
créditos - António Godinho/Pedro Aragão
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OCEANAIR
(cn - 625)
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"Em 1994 a SATA adquiriu uma pequena companhia de nome OceanAir. Esta companhia operava voos de táxi-aéreo desde 1991, utilizando um par de aeronaves Britten-Norman Islanders (CS - ARJ e CS - AQP) e posteriormente também um DHC-6 Twin Otter (CS - TFG)."
in "Sob as Asas do Açor" - Guy Warner
quinta-feira, 31 de Dezembro de 2009
terça-feira, 29 de Dezembro de 2009
segunda-feira, 28 de Dezembro de 2009
M71-01
CANADAIR CL-215-6B11 CL-415MP
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Malaysia - Maritim Malaysia (MMEA)
(cn - 2068)
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Fotos - Miguel Nóia
22/12/2009
sábado, 26 de Dezembro de 2009
quinta-feira, 24 de Dezembro de 2009
BOAS FESTAS
A bordo do Avro da Sata, com a cidade da Horta como "pano de fundo", desejo a todos os nossos visitantes e colaboradores deste blog, um Feliz Natal e um Próspero Ano Novo, de preferência cheio de excelentes fotos do mundo da aviação.
terça-feira, 22 de Dezembro de 2009
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