A bordo do Avro da Sata, com a cidade da Horta como "pano de fundo", desejo a todos os nossos visitantes e colaboradores deste blog, um Feliz Natal e um Próspero Ano Novo, de preferência cheio de excelentes fotos do mundo da aviação.
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Felizmente, temos a partir de hoje mais um fotógrafo a colaborar
com este blog, e a julgar pelas fotos, é mais uma excelente
adição à nossa lista.
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Fotos - André Nunes
23/11/2009 a 01/12/2009
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AIRBUS A320-214
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Tap Portugal
(cn - 4095)
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Entregue no mês de Novembro à Tap, visita o Faial pela
primeira vez, com o nome de Rafael Bordalo Pinheiro.
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Fotos - Luís Correia
15-11-2009
AIRBUS A320-214
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Tap Portugal
(cn - 4021)
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Entregue em Setembro à Tap, já fez a primeira
visita ao Aeroporto Faialense. Desta vez o
homenageado é nada mais, nada menos
que D. Afonso Henriques.
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Fotos - Luís Correia
02/11/2009
A SPECIAL ONE
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Sata - Q200
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TAP - Airbus A320
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The Approach
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Landing
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Inside
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Outside
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Takeoff
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Fotos - Aurélio Vieira / Luís Correia
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Nota - Um agradecimento ao Sr. Comandante e Co-piloto, por esta oportunidade de visitar o cockpit desta fabulosa máquina que é o Airbus A320.
Mais algumas fotos, dessa visita histórica...
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N4NC
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Fotos - João Carlos Fraga
Maio 1986
O AIRBUS A319
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O CS - TTQ, outra aeronave que nos visita
e que está disponível para coleccionadores.
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Mais uma excelente miniatura da Tap, que neste
caso homenageia "Agostinho da Silva".
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Ao contrário de Charles Lindbergh, Ruth Elder, não conseguiu a proeza de ser a primeira mulher a ligar o Continente Americano ao Europeu, aos comandos de uma aeronave, o seu sonho terminou a 300 milhas do objectivo.
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Ruth Elder e o seu avião conhecido por American Girl
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No entanto, aqui fica um bocadinho da história:
No dia 11 de Outubro de 1927, pelas 5:04 pm, Ruth Elder e o seu instrutor de voo George Haldeman, partiram de Nova Iorque a bordo do "Detroiter Stinson", alcunhado de "American Girl". Voaram durante 28 horas com Ruth aos comandos do avião durante 9 horas, o que perfazia cerca de 2.623 milhas através do Oceano Atlântico, mas a 350 kms dos Açores e devido a uma avaria, foram obrigados a interromper a tentativa e forçados a amarrar no Oceano, onde foram resgatados pelo petroleiro "Barendrecht".
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Já no Faial (3ª foto), falou a um repórter correspondente do "New York World", dizendo o seguinte: "Naturally we're disappointed at our failure to make Paris, and the loss of our plane, but we really thought we had every chance of succeeding until the oiling system went wrong. You can imagine our relief when we sighted the Barendrecht, and the engine kept running until we reached her and knew she has sighted us."
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Créditos:
Terceira foto - cedida pelo Sr. Carlos Manuel Ramos da Silveira.
As outras foram retiradas daqui.
Nasceu em Detroit (USA) no dia 4 de Fevereiro de 1902, e ficou para sempre ligado à história da aviação, devido ao seu extraordinário feito de ligar em voo solitário o Continente Americano (Nova Iorque) e o Continente Europeu (Paris). Esta façanha teve a duração de 33 horas e 31 minutos, num voo sem escalas a bordo do também famoso "The Spirit of Saint Louis".
Partiu dos Estados Unidos no dia 20 de Maio de 1927, chegando a França no dia seguinte.
Charles Lindbergh ao lado do avião que lhe permitiu
realizar tal feito. (Wikipédia)
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Alguns anos mais tarde, visitaria a ilha do Faial, mais concretamente no dia 21 de Novembro de 1933, com o intuito de lançar os voos comercias regulares efectuados pela Pan American tendo por base a baía Faialense. (o que viria a acontecer em 1939)
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Recorte de jornal da época
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The Spirit of Saint Louis - National Air and Space Museum
Para finalizar, alguns dados sobre o "The Spirit of Saint Louis":
Monoplano monomotor de assento único, foi projectado por Donald A. Hall, do fabricante aeronáutico Ryan Airlines. Foi exemplar único e como se pode ver nas fotos acima, está preservado no National Air and Space Museum.
Voou pela primeira vez no dia 28 de Abril de 1927, durante o tempo em que esteve no activo, efectuou 174 voos, totalizando assim 489 horas e 28 minutos. Foi retirado do activo no dia 30 de Abril de 1928.
Foi registado com a matricula N-X-211, tinha 8,4 metros de comprimento, 3 metros de altura e 14 metros de envergadura. A sua velocidade máxima era de 220 km/h.
TER A TAP EM CASA
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O gosto pela fotografia veio depois, primeiro veio a vontade de coleccionar modelos na escala 1/400. Hoje fica aqui o exemplo de um Airbus A320 da Tap, que tenho em casa, o CS-TNB (Sophia de Mello Breyner).
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DIFFERENT ANGLE
Não será certamente um dos "ângulos" mais fotografados dos aviões, no entanto eu pessoalmente acho interessante.
